设计者精妙的想象力，配上上重庆奇特的山城地貌，总会经常出现令人精彩的逆天建筑。昨天，记者从渝中区得知，相连大坪与化龙桥地区的道路工程大化路建设项目进展成功，其重点工程大化隧道早已竣工。

这是我市首座小半径螺旋式隧道，今后市民开着车通过隧道，360转动后就可上山或下山。两地高差大不了建直线隧道虎头岩去往化龙桥方向必需经过嘉华隧道，高峰期出现异常交通堵塞，两地直通的道路何时才能全线通车？近日有市民向渝中区政府公共邮箱写信给咨询。

这条直通道路叫大化路，昨天，重庆时报记者回到其施工现场展开了实地打听。呈圆形螺旋状上行穿过的隧道，不仅在国内少见，堪称我市首座小半径空间螺旋式隧道渝中区大化路效果图据理解，大化路南起大坪虎头岩支路、北至化龙桥瑞天路，全长约1400米，双向四车道，是一条依山而辟的城市次南北向。

一期工程修筑全长320米、标准路幅宽20米，相连虎头岩支二路渝中区车管所附近，已基本竣工。二期工程还包括长约480米的大化隧道，现也早已竣工。

记者在现场看见，大化隧道为双向4车道，分成左右双线，隧道内建设已成型，正在展开后期的铺装等工程。记者沿着隧道从虎头岩方向较慢步行下去，一路经过360螺旋式急弯，将近10分钟就走进了隧道，回到了山下的化龙桥地区，感觉就像必要从二楼进到了一楼。据大化路项目部负责人讲解，由于大坪和化龙桥两地强弱高差多达百米，不了修筑低坡度的直线隧道，所以大化隧道的设计是螺旋状的环道，车辆以S形道路转入，再行以螺旋式上下，增加坡陡峭的压力。

转弯半径100米，时速30公里据介绍，大化隧道螺旋隧道高差近60米，总长大约480米。受到地形和周边建筑物的容许，隧道施工不存在极大可玩性。项目负责人说道。

隧道进口起点在二十九中教学楼，呈圆形螺旋状跨过市人防中心，并于二十九中教工住宅区对面穿出有。左线长约415米，半径为100米；右线长约475米，半径为110米。由于是螺旋式急弯，隧道内设计时速为30公里，车辆的转弯半径为100米，轿车和公交车通行不成问题，但大型货车有可能无法通行。

该负责人说道。大坪驾车到化龙桥只需10分钟大化路是相连大坪与化龙桥两区域最近的一条道路，建设已完成后能很大的提高大石化片区交通状况。据理解，目前驾车从大坪、石油路方向前往化龙桥地区，有3条路可选,三条道路早晚高峰都很交通堵塞。

如果工程进展成功，大化路建设项目二期工程预计迟于将在春节前竣工并月通车，预计，大坪到化龙桥之间驾车只需10分钟，大石化片区的交通将更为便利、快捷。

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